Kilka nieporozumień związanych z smarowaniem i konserwacją prasy hydraulicznej
Prasa hydrauliczna z numerycznym sterowaniem ma dużą wszechstronność. Dodaje czujnik ciśnienia do hydraulicznych obrabiarek. Po przejęciu danych i przetwarzaniu systemu złożonym z mikrokomputera, jest on przekształcany w wartość siły nacisku i wyświetlany cyfrowo. Gdy limit zostanie przekroczony, wysyła alarm dźwiękowy i świetlny oraz sygnał wyłączenia. Aby osiągnąć cel automatycznej kontroli siły nacisku, poniżej przedstawiono nieporozumienia dotyczące utrzymania i diagnozy, które często występują w kilku przypadkachPrasa hydraulicznaEs.
Potrzebuję smarowania i dodaj trochę oleju
Ze względu na różnice w metodach pracy i warunkach poszczególnych części urządzenia, obowiązują ścisłe wymagania dotyczące cyklu tankowania, ilości każdego tankowania oraz metody tankowania każdego punktu smarowania. Kierowcy i personel techniczny powinni ściśle przestrzegać wymagań wdrożenia, nie można dolewać trochę oleju według własnego uznania, trudno spełnić wymagania dotyczące smarowania.
2 Nie zaszkodzi dodać więcej oleju smarującego
Typ konstrukcji i warunki pracy części operacyjnych urządzenia decydują o ilości paliwa, które należy dodać, a w instrukcjach obsługi sprzętu zwykle znajdują się jasne przepisy i wymagania. Personel konserwacyjny powinien stosować odpowiednie uzupełnienia zgodnie z instrukcjami obsługi, poziomem oleju lub bagnetką oraz oknem konfiguracji urządzenia, a nadmierne napełnianie olejem smarującym będzie szkodliwe i bezużyteczne.
3 Był oliwiony i nadal nie ma smarowania
Różne ruchome części, metody pracy oraz temperatura otoczenia urządzenia mają różne wymagania dotyczące środków smarnych. Różne rodzaje i marki smarów powinny być uzupełniane zgodnie z wymaganiami. Używaj wyłącznie smarów zawierających niezbędne dodatki oraz posiadających odpowiednie fizyczne i chemiczne wskaźniki, aby sprzęt dobrze się smarował. To złe dodawać olej bez sprawdzenia marki.
4 Szybko wysusz po dodaniu oleju smarującego
Ściśle rzecz biorąc, jest to nieporozumienie w rozumieniu pojęciowym. Tylko paliwo jest bezpośrednio zaangażowane.
Weź udział w pracy. Dodawanie oleju smarującego zazwyczaj oznacza dodawanie oleju smarującego między pary tarcia, które się poruszają, wypełniając nierówności oraz utrzymując odpowiednią grubość filmu oleju smarującego, aby oddzielić dwie powierzchnie styku pary tarciowej i zmniejszyć tarcie. Celem jest redukcja oporu i zużycia, a także chłodzenie części i uszczelnienia. Te funkcje tankowania pośrednio wspierają pracę paliwa.
Potrzebuję smarowania i dodaj trochę oleju
Ze względu na różnice w metodach pracy i warunkach poszczególnych części urządzenia, obowiązują ścisłe wymagania dotyczące cyklu tankowania, ilości każdego tankowania oraz metody tankowania każdego punktu smarowania. Kierowcy i personel techniczny powinni ściśle przestrzegać wymagań wdrożenia, nie można dolewać trochę oleju według własnego uznania, trudno spełnić wymagania dotyczące smarowania.
2 Nie zaszkodzi dodać więcej oleju smarującego
Typ konstrukcji i warunki pracy części operacyjnych urządzenia decydują o ilości paliwa, które należy dodać, a w instrukcjach obsługi sprzętu zwykle znajdują się jasne przepisy i wymagania. Personel konserwacyjny powinien stosować odpowiednie uzupełnienia zgodnie z instrukcjami obsługi, poziomem oleju lub bagnetką oraz oknem konfiguracji urządzenia, a nadmierne napełnianie olejem smarującym będzie szkodliwe i bezużyteczne.
3 Był oliwiony i nadal nie ma smarowania
Różne ruchome części, metody pracy oraz temperatura otoczenia urządzenia mają różne wymagania dotyczące środków smarnych. Różne rodzaje i marki smarów powinny być uzupełniane zgodnie z wymaganiami. Używaj wyłącznie smarów zawierających niezbędne dodatki oraz posiadających odpowiednie fizyczne i chemiczne wskaźniki, aby sprzęt dobrze się smarował. To złe dodawać olej bez sprawdzenia marki.
4 Szybko wysusz po dodaniu oleju smarującego
Ściśle rzecz biorąc, jest to nieporozumienie w rozumieniu pojęciowym. Tylko paliwo jest bezpośrednio zaangażowane.
Weź udział w pracy. Dodawanie oleju smarującego zazwyczaj oznacza dodawanie oleju smarującego między pary tarcia, które się poruszają, wypełniając nierówności oraz utrzymując odpowiednią grubość filmu oleju smarującego, aby oddzielić dwie powierzchnie styku pary tarciowej i zmniejszyć tarcie. Celem jest redukcja oporu i zużycia, a także chłodzenie części i uszczelnienia. Te funkcje tankowania pośrednio wspierają pracę paliwa.
